福特的质量危机：吉姆-法利如何解决数十年的系统性问题

多年来，福特一直在与根深蒂固的保修质量和成本问题作斗争，造成了数十亿美元的损失，投资者的挫败感也与日俱增。 2020 年 10 月上任的首席执行官吉姆-法利（Jim Farley）将解决这些顽疾作为 “头等大事”。但进展仍不平衡，福特的问题远未解决。

低质量带来的经济损失

福特的保修成本一直是一个痛点。2024 年第二季度，该公司报告称老款汽车的维修成本激增 8 亿美元，令投资者措手不及，导致福特今年的股价进一步下跌 18%。召回仍是家常便饭，问题从自燃到安全锁缺陷不一而足，拖累了福特的声誉，使其在竞争中处于不利地位。

自 2020 年以来，福特支付的保修费用比预期多出 19 亿美元，侵蚀了利润。法利公开承认，福特持续的质量失误让公司损失了数十亿美元的机会和投资者信心。

法利解决质量问题的关键变革

自担任首席执行官以来，法利推出了有针对性的战略，以彻底改革福特的工业体系：

1. 追究领导责任

法利灌输了更加严格的绩效文化，确保工程经理、采购团队和工厂经理对成本和质量负责。曾经广泛发放的管理人员奖金，现在直接与质量结果挂钩。法利宣布：“尽管失败但仍能赚取奖金的时代已经过去了。”他强调了自己所继承的系统性责任差距。

2. 修复质量管道

为了解决反复出现的缺陷，福特引入了密集的 “失败测试 ”协议。现在，车辆在交付给客户之前都要经过极限里程和压力测试，以发现缺陷。虽然这样做会推迟产品上市时间，但法利为这种权衡进行了辩护：福特在2023年推迟了F系列超级卡车的上市时间，虽然损失了10亿美元的利润，但避免了声誉受损。

3. 对 “初始质量 ”的新关注

法利请来了前J.D. Power质量专家乔希-哈利伯顿（Josh Halliburton），监督福特对制造和供应链的彻底改革。2023 年，福特报告称，初始质量得分（前 90 天内发现的问题）提高了 10%，这表明福特取得了进步，但并非完美。

前路漫漫

尽管法利进行了改革，但福特的结构性问题仍然根深蒂固。

• 主要车型仍然普遍存在质量缺陷，包括 F 系列卡车、Explorer SUV 和 BlueCruise 驾驶辅助系统。
• 召回过于频繁，侵蚀着福特的底线，也考验着客户的忠诚度。
• 竞争劣势依然存在，仅在 2024 年，通用汽车（GM）的股价就比福特高出 43%，而福特只下跌了 18%。

此外，供应链效率低下和劳动力短缺也加剧了福特面临的挑战。

吉姆-法利： 压力下的高薪 CEO

虽然法利修复福特工业体系的决心是显而易见的，但他在管理后果方面的回报也是显而易见的。2020 年至 2024 年期间，法利的年薪总额增至约 2650 万美元，其中包括丰厚的股票期权和绩效奖金。

在福特因执行不力而挣扎之际，他的高额薪酬待遇引发了令人不安的问题。在股东们忍受股票价值下跌的同时，法利现在必须证明他所倡导的文化和运营变革能够带来持续的财务和质量收益。

底线

吉姆-法利收拾福特质量混乱局面的策略反映了福特的进步，但也凸显了这些问题的根深蒂固。福特降低保修成本、稳定生产和重建客户信任的能力，将决定法利的领导是否能取得长期成功，或者成为福特为生存而战的又一篇章。

目前，前方的道路依然崎岖不平。